MG Metro 4R2 (inspirace v Metru 6R4)

Závodní speciál skupiny E1 pro závody do vrchu seriálu mezinárodních podniků MSE Berg-cup.

Vůz je postaven na podobné platformě vozu MG Metro 6R4 s nastavitelným rozvorem 2400-2420mm a nastavitelným rozchodem 1510 +/- 10mm vpředu a 1550 +/- 10 mm vzadu. Pérování obstarávají 4 tlumiče Mc Pherson s tlakovými baňkami a stavitelnou výškou. Ramena jsou v nové verzi z trubek CrMo uložených v hlavových kloubech Uniball.Rám s podlahou je postaven z trubek CrMo dle přílohy "J " svářený metodou TIG s drátem CrMo. Pohon kol je na zadní nápravu s motorem uloženým po vzoru Lotus Exige napříč vzadu před zadní nápravou. Jako pohonná jednotka slouží výborně motory MG-Rover K-series  16V. Výkon se pohybuje od 120-247 BHP a obsah může být 1400/1600/1800ccm.

Pro první exemplář jsme vybrali motor 1,4 16V, který jsme upravili na výkon 146 BHP/7500 respektive 150BHP při 7800 otáčkách. Agregát je velmi lehký a výborně jde do otáček i na karburátorech Weber.Zapalování je programovatelnou řídící jednotkou s dvěma halovými snímači a dvěma kapacitními cívkami. Speciálně upravená hlava se zvětšenými ventily a vačkami Pipercam je sešroubována dlouhými šrouby s blokem a spodním víkem pod rámem bloku s ložisky klikového hřídele. Blok je osazen kovanými písty s deflektorem pro zvýšení kompresního poměru na 12,5:1. Vrtání je 75,1mm a zdvih je 79mm.

Převodovka je upravená synchronní typu MA PSA/Rover s diferenciálem Quaife a speciálně vyrobeným krátkým, rychlým řazením po vzoru ovládání leteckých kniplů. To vše uděluje vozu téměř raketové starty.Vůz váží od 575-625kg podle motoru, převodovky a výbavy. O zpomalení se starají 4 čtyřpístové brzdové třmeny Compbrake s brzdovými destičkami Hawk HPS. Ovládání je pedálem na 2 hl. válce typu Girling s vahadlem a korektorem překyvu vahadla OBP. Spojka je performance od Black Diamond se zvýšeným přítlakem o průměru 200 mm. Tyto spojky se testují na 13000 ot./min.

Karoserie je použita z vozu Austin Metro/Rover 100/ MG Metro. Použit je skelet bez podlahy, do prahů je vestavěna podlaha  draku vozu. Vnější panely jsou zaměněny za laminátový body kit karoserie Metro 6R4 včetně laminátových dveří. Pro snížení hmotnosti byla vyříznutá i střecha vozu a vnýtován tvrzený Al plech. (úspora 6,5kg). 

Řízení vozu je skutečný adrenalin, sedíte téměř na podlaze, těžiště vozu je uprostřed sedačky podélně i příčně, takže pocit při řízení je jako ve formuli. Na každou reakci máte trochu méně času, než v jiném voze. Ale každá bezchybně projetá zatáčka vás oblaží a odnášíte si silný zážitek.

 http://www.youtube.com/watch?v=V-_zsWYUgcU

Dokumentace pořízená při stavbě v leteckých dílnách ACM Drahoš ve Volanově

 Nová přední náprava